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El Tri volvió a la senda del gol y aplastó a Gambia». Aun así, el equipo clasificó a la fase eliminatoria, donde fueron derrotados por Rumania 3-2 en el Rose Bowl en Pasadena con un gran gol final de Gheorghe Hagi, apodado el “Maradona de los Cárpatos”. Maradona también fue el goleador del equipo con cinco goles, además de ganar la Bota de Oro como el mejor jugador del torneo. Maradona afrontó el tercer encuentro ante Grecia. En el partido por el tercer lugar, ganaron a Brasil por 0-3, siendo el último encuentro de Van Gaal como técnico de la Oranje antes de ceder su puesto a su compatriota Guus Hiddink. En las semifinales, como había pasado en las tres ocasiones anteriores, se vieron superados por Uruguay por 2-1 y tuvieron que disputar el partido por la medalla de bronce. Este ganó un partido contra Indonesia y otro contra el equipo yugoslavo jugando como Serbia. Este parque se monta en una gran superficie y es el lugar donde se sitúan los equipos y donde los mecánicos pueden trabajar adecuadamente aunque con un tiempo determinado. El tiempo de permanencia en los parques durante su asistencia está previsto en 20 minutos, salvo el de fin de etapa (45 minutos) y el de fin de rally (10 minutos).
Está prohibido que los mecánicos ayuden a los pilotos fuera del parque de asistencia. En principio los mecánicos se encargan en cada servicio, de cambiar neumáticos, (generalmente para adaptarse a la superficie de los siguientes tramos) revisión de desperfectos, repostaje e incluso de lavarlo cuando se trata de la última parada antes de la entrada en el parque cerrado final. Como máximo cada 60 km de tramos los equipos deben pasar por un parque de asistencia. En esos casos deben trabajar a contrarreloj, para evitar exceder el tiempo límite de asistencia y no ser penalizados, además de que el coche pueda mantenerse en carrera y sobre todo que siga siendo competitivo. En las verificaciones que se hacen al finalizar la carrera los equipos pueden ser sancionados en el caso de que los comisarios detecten alguna irregularidad o si se ha sustituido alguna pieza no permitida. En 1998 se incorporaron las décimas de segundo a los tiempos puesto que las diferencias comenzaron a ser menores y las décimas podían decidir el vencedor de una carrera.
De la misma manera para la prensa es un dato muy útil puesto que conoce en todo momento la situación de la carrera y puede si lo desea volcarlo en internet. Las asistencias forman parte de la carrera puesto que pueden resultar vitales para ganar. Las verificaciones son la parte burocrática de los rallies. En las verificaciones se comprueban todas las piezas, tanto del motor como del exterior y los recambios a usar. En el motor se revisa por ejemplo, la caja de cambios y el turbo y de que cuenta con la brida de admisión obligatoria. Los mecánicos solían conducir vehículos cargados de herramientas y material de repuesto y esperaban entre tramo y tramo a los pilotos para realizar cambios de ruedas, repostar y atender las averías oportunas. En cuanto al piloto además del volante, más ligero, más sencillo y elementos como el airbag, dispone de la palanca de cambios y del freno de mano (En algunas temporadas, la FIA permitió en el mundial el uso de levas tras el volante en los World Rally Car, que permitía cambiar más rápido). También se comprueban todos los elementos de seguridad como la jaula antivuelcos, los dispositivos antiincendios como los monos y los cascos de los pilotos.
En el año 2018 cuando Hernán Darío Gómez llegó al mando de la tricolor, se supo que no pretendían llamarlo para disputar los partidos amistosos, respetando su decisión de haber renunciado a la tricolor, cuando llegó al año 2019 y el nivel como reputación de la tricolor se vio en vuelta en polémica tras el escándalo del piso 17 en la Copa América 2019, se mantuvo neutral sin responder a nada de lo ocurrido en la tricolor, cuando Jorge Celico asumió el cargo de la tricolor en los últimos meses del 2019, tampoco fue llamado a la tricolor respetando nuevamente su opinión, camiseta seleccion japon pero esto trajo malestar en la afición dado a que los delanteros de la tricolor de ese 2019 no presentaban un buen nivel. En los años noventa la FIA cambió esto y obligó a todas las pruebas del campeonato del mundo a montar un único punto de asistencia. Luego ha de planificarse un plan de seguridad que debe enviarse la federación correspondiente (en el caso del campeonato del mundo a la FIA) y que esta debe aprobar. La Real Federación Española de Fútbol (RFEF), pese a haber presentado junto a Italia, Hungría, Países Bajos y Suecia su candidatura, retiró esta junto al resto de selecciones europeas para apoyar conjuntamente a Italia viendo que la designación podría caer del lado del país sudamericano.
